В Чебоксарах дорабатывают модель организации транспортного обслуживания, которая рассчитана до 2032 года. Обследованы пассажиропотоки на маршрутах, проведен опрос жителей о потребностях в перевозках. На основе полученных данных построена новая модель работы общественного транспорта, выявлены места концентрации пассажиров, представлены предложения по изменению маршрутной сети.
Сейчас проводится экспертиза полученных документов. До конца этой недели муниципальные образования должны представить в республиканский Минтранс свои замечания и предложения по изменению маршрутной сети.
Предполагается, что оптимизация маршрутов положительно скажется на соблюдении расписания, скоростного режима водителями и в целом на безопасности.
Олег Николаев, Глава Чувашской Республики:
— Главная задача — определить единую стратегию развития транспорта общего пользования, решить старые проблемы с пассажирским сообщением, в том числе и между Чебоксарами и Новочебоксарском. Утвержденный до конца года документ позволит в перспективе задействовать формы поддержки федеральных институтов развития для обновления инфраструктуры общественного транспорта.
“Предложения муниципалитетов будут учтены и по необходимости откорректированы в документе. Далее потребуется подготовка проектов нормативных правовых актов Чувашской Республики, их согласование с муниципальными образованиями, одобрение экспертным советом Минтранса России. До конца года мы должны завершить эти процедуры, принять актом Кабинета Министров Чувашии и начать их реализовывать”, — пояснил руководитель Минтранса Чувашии Владимир ОСИПОВ.
Что касается сообщения Чебоксары — Новочебоксарск, то планируется соединить их тремя троллейбусными маршрутами с номерами 60, 61, 62. На это потребуется 60 троллейбусов, а межмуниципальные автобусные маршруты упразднят.
В минувший вторник главы администраций столицы и Новочебоксарска Денис СПИРИН и Дмитрий ПУЛАТОВ проехали по маршруту № 61. Он будет соединять остановки “Иваново” и “Медицинский центр на Гладкова”.
“Дорожная сеть после незначительных изменений позволит запустить между городами большой электрический транспорт, к примеру, троллейбусы-“гармошки”, — прокомментировал итоги тестовой поездки Денис Спирин.
“Маршрут № 61 похож на нынешний 262-й. Но более комфортный и вместительный. В ходе поездки проблем не выявлено, и осуществление движения по данному маршруту возможно. Планируемый минимальный интервал движения — 8 минут”, — добавил Дмитрий Пулатов.
