ФГУ “Упрдор “Волга” провело для местных СМИ тур-выезд на мост через Чебоксарскую ГЭС, соединяющий правый и левый берега Волги на федеральной трассе “Вятка”. Поездка была связана с началом здесь с 5 июля ремонтных работ.
В настоящее время движение автотранспорта осуществляется по правой части мостового перехода, а на левой приступили к разбору дорожного полотна по всей 1319-метровой длине. Когда будет уложено новое покрытие, строители перейдут на правую часть моста. Работы продлятся до 2013 года. На движении машин это не отразится, так как ширина полосы позволяет беспрепятственно ехать в каждом направлении. Не закрыт и пешеходный переход.
Мост введен в эксплуатацию в 1994 году. За семнадцать лет на сооружении образовались некоторые дефекты, в частности, появились протечки, и вода попадает в турбинный зал ГЭС, что может привести к аварийной ситуации. Это единственный в стране такой мост, проложенный по крыше действующей гидростанции. Кроме того, появились новые требования безопасности движения, а существующие барьерные ограждения им не отвечают.
Какие работы будут проведены, рассказал заместитель директора по производству по региону Чебоксарской территориальной фирмы “Мостоотряд-41” Николай Семенов. Организация в свое время возводила этот мост. Дорожное полотно, а оно в несколько слоев и армированное, полностью уберут, затем поэтапно смонтируют новое из современных материалов зарубежного производства. Заменят деформационные швы, усилят гидроизоляцию, смонтируют водоотводное устройство с подачей стоков в очистные сооружения. Вместо железобетонного ограждения, разделяющего левую и правую стороны проезжей части, установят металлические из оцинкованного железа. На верхний слой полотна уложат так называемый литой асфальт. В текущем году будут готовы три пролета. На завершающем этапе мост выкрасят, в какой цвет, еще не определено. Краска заказана в Бельгии.
Руководитель группы филиала ОАО “РусГидро” — “Чебоксарская ГЭС” Владимир Корнилов прокомментировал: “Мы заинтересованы в ремонте и надеемся, что протечек не будет”.
Справка. Мост рассчитан на 80 лет эксплуатации, капитальный ремонт через 30-40 лет.