Бесправные СИМщики: это ненадолго

Любителям рассекать на самокатах приготовиться: грядет очередное ужесточение ответственности. Фото 59.ru

Член комитета Госдумы по транспорту Александр ТОЛМАЧЕВ

Директор Ассоциации операторов микромобильности (АОМ) Ксения ЭРДМАН.

Член Совета Федерации Артем ШЕЙКИН.

Близится тот день, когда нерадивых самокатчиков, игнорирующих как всех вокруг, так и нормы закона, все же “усмирят”. Система, которая в режиме реального времени будет выявлять на дорогах нарушения при движении на электросамокатах, уже тестируется в Москве. А значит, скоро очередь дойдет и до остальных регионов.

“Средства индивидуальной мобильности изменили городскую среду, — прокомментировал член комитета Госдумы по транспорту Александр ТОЛМАЧЕВ. — Государственные и муниципальные органы внедряют новые способы наблюдения за дорожным движением и наказания нарушителей”.
Он также отметил, что “поумневшие” камеры смогут отличить самокатчика от, скажем, бегуна. “Для того сейчас и проводится тестирование системы, чтобы выявить недостатки и их исправить. Само знание о том, что тебя контролирует камера, должно дисциплинировать владельцев СИМ”, — подчеркнул парламентарий.
Если говорить об аналогии с видеофиксацией нарушений ПДД владельцами автомобилей, то само собой напрашивается предложение допускать на дороги только СИМы, имеющие идентификационный номерной знак. А для лиц, управляющих СИМами и желающих выехать на дорогу, ввести обязательную сдачу экзамена на знание правил дорожного движения. С этим предложением согласны и в Госавтоинспекции.

Врешь, не уйдешь
Если рассудить здраво, то регулирование этого сектора неизбежно, ведь количество электросамокатов стремительно растет.
По статистике ГИБДД, в большинстве ДТП с участием СИМ последние имеют электродвигатель мощностью от 0,25 до 4 кВт, что характерно именно для частных самокатов. Они и представляют сейчас наибольшую угрозу, поскольку по сравнению с прокатными не имеют предельного ограничения скорости, не умеют замедляться, не распознают зоны запрета движения, и идентифицировать пользователя или владельца в случае ДТП невозможно.
Впрочем, водителям СИМ стоит помнить, что штрафы за нарушение ПДД — это не единственное наказание, которое они могут понести. Уголовная ответственность за причинение вреда здоровью действует для них так же, как и для остальных участников дорожного движения.

Идентифицируйтесь
Как же можно отслеживать частные самокаты?
“Исходя из ГОСТа на электрические СИМ, в будущем их перемещения должны распознаваться через систему GPS по аналогии с прокатными сервисами. Есть планы по регистрации СИМ по упрощенной системе — путем внесения ТС в федеральный реестр через “Госуслуги”. Когда это будет реализовано, мы сможем фиксировать движение частных самокатов, закладывая в них верхнее ограничение скорости, а также зоны ограничения движения и зоны сниженной скорости. Это будет следующий важный шаг к упорядоченной структуре движения СИМ в России”, — комментирует директор Ассоциации операторов микромобильности (АОМ) Ксения ЭРДМАН.
До прошлой весны за пользователями самокатов не был закреплен конкретный статус, юридически они относились к категории пешеходов с соответствующим набором прав: передвигаться они могли только по тротуару или пешеходной зоне.
Тем временем кикшеринг-операторы, предоставляющие услуги краткосрочной аренды электросамокатов, стали вводить единые правила сначала внутри сервисов, а затем закрепляли их через соглашения с администрациями городов. По итогам обсуждения в каждом отдельном городе была закреплена максимальная скорость — 25 км/час, определены зоны запрета движения и сниженной скорости — в парках, на узких улицах, в местах большого пешеходного трафика. Также были выработаны правила организации парковок. Эти соглашения носили характер акта доброй воли до 1 марта, когда в силу вступили поправки в ПДД, где было закреплено понятие “средство индивидуальной мобильности” и величина его предельной скорости, правила управления, а также части улично-дорожной сети, разрешенные для его передвижения.
Ключевым изменением принятых в ПДД поправок стала возможность приоритетного движения всех СИМ по велоинфраструктуре. И много негатива от общественности связано с тем, что электросамокаты находятся сейчас преимущественно на тротуарах и пешеходных зонах. Однако в отсутствие велоинфраструктуры они на своем законном месте, ведь в отсутствие велодорог и полос регулятор предписывает пользователю СИМ переместиться на тротуар.

Так и лезут на дорогу
Должны ли водители СИМ получать права?
“В отношении мощных экземпляров — однозначно да. Имеет смысл вводить обучение вождению с последующим получением прав, как это делается для мопедов. Тем более что самокаты массой больше 35 кг имеют право передвигаться только по проезжей части”, — считает директор АОМ.
Планомерное развитие СИМ как транспорта и средств микромобильности уже взял под контроль Минтранс России: в ведомстве подготовили дорожную карту мероприятий, направленных на дополнительное регулирование развития СИМ и обеспечение безопасности дорожного движения.
 “Сейчас обсуждаются инициативы по уменьшению скорости езды на самокатах по тротуарам до 10 км в час. Также рассматривается введение страхования для электросамокатов, а информацию о владельцах СИМ предлагается передавать правоохранительным органам”, — сообщил член Совета Федерации Артем ШЕЙКИН.
В Министерстве транспорта предлагают использовать комплексный подход: доработку существующего регулирования, включая правила движения СИМ по пешеходным зонам, уточнение требований к инфраструктуре, обеспечение детальной статистики ДТП с участием СИМ. Отдельным направлением работы выделяют образовательную и просветительскую деятельность по правилам использования СИМ. В соответствии с этой картой индустрию планируют развивать и администрации городов.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

В Госдуму внесен законопроект о мерах наказания водителей СИМ.
Депутаты, в частности, предлагают:

• за использование СИМ с нечитаемым, незарегистрированным или подложным госзнаком — штраф от 500 до 5000 рублей;

• за движение по пешеходным дорожкам, тротуарам, пешеходным зонам и в зонах, где движение СИМ запрещено, — 2000 рублей,
• за езду с пассажиром — 5000 рублей,
• за отказ пропускать пешехода — от 1500 до 2500 рублей.

Отдельные меры предложены за превышение скорости:

• на 10–20 км/ч — 500 рублей,
• на 20–40 км/ч — от 1000 до 2000 рублей,
• свыше 40 км/ч — от 2000 до 3000 рублей.

Штраф за рецидив составит 5000 рублей, также возможен арест на срок от 10 до 15 суток.
Арест, в случае принятия поправок, будет применяться и к пьяным водителям самокатов в случае повторного нарушения (а за первое нарушение штраф составит 5000 рублей).